In Zusammenarbeit mit dem Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen
Der Allradprüfstand ist eine hochmoderne Einrichtung, die für eine Vielzahl von Tests und Untersuchungen im Zusammenhang mit Fahrzeugen und Antriebssystemen eingesetzt wird. Die Testobjekte auf diesem Prüfstand umfassen Gesamtfahrzeuge, Antriebssysteme und Antriebskomponenten. Mit einer Gleichspannungsversorgung von bis zu 1000 V und 1000 A bietet der Prüfstand eine leistungsstarke und präzise Testumgebung.
Der Allradprüfstand findet in verschiedenen Einsatzgebieten Anwendung. Zum einen ermöglicht er dynamische Fahrversuche, die analog zur Teststrecke durchgeführt werden. Dadurch können Fahrzeugleistungen unter realistischen Bedingungen getestet werden. Des Weiteren dient der Prüfstand dem Benchmarking von Betriebsstrategien, bei dem verschiedene Fahrzeuge oder Antriebssysteme miteinander verglichen werden.
Eine weitere wichtige Funktion des Allradprüfstands ist die Durchführung von Funktionsuntersuchungen und der Analyse des Kennungsverhaltens von Aggregaten. Hierbei können einzelne Komponenten oder Systeme auf ihre Leistungsfähigkeit und Effizienz hin überprüft werden. Zudem ermöglicht der Prüfstand Betriebsfestigkeitsprüfungen mit und ohne Zeitraffung, um die Belastbarkeit der Komponenten und Systeme unter realen oder beschleunigten Bedingungen zu ermitteln.
Leistungs- und Wirkungsgradmessungen
Der Allradprüfstand erlaubt auch die Durchführung von Leistungs- und Wirkungsgradmessungen. Dadurch können die Effizienz und die Leistungsfähigkeit von Antriebssystemen genau bestimmt werden. Ebenso werden der Energie- und Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen analysiert, um Einsparpotenziale zu identifizieren und umweltfreundlichere Lösungen zu entwickeln.
Darüber hinaus bietet der Allradprüfstand die Möglichkeit zur Durchführung von Körperschallmessungen und Transferpfaduntersuchungen. Hierbei werden Geräusche und Vibrationen analysiert, um deren Ursprung und Übertragungspfade zu ermitteln. Dies ermöglicht eine gezielte Optimierung der Geräusch- und Vibrationsdämpfung in Fahrzeugen und Antriebssystemen.
In Bezug auf die technischen Daten verfügt der Allradprüfstand über eine maximale Antriebsleistung von 330 kW und eine Abtriebsleistung von 4 x 120 kW. Die maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt etwa 250 km/h. Der Prüfstand kann Fahrzeugmassen von 600 kg bis 3000 kg simulieren und erreicht ein maximales Raddrehmoment von 1800 Nm (bzw. 6255 Nm).
Der Allradprüfstand ist somit eine essenzielle Einrichtung für die Entwicklung, Optimierung und Bewertung von Fahrzeugen, Antriebssystemen und Antriebskomponenten. Er ermöglicht eine Vielzahl von Tests und Messungen, um die Leistungsfähigkeit, Effizienz und Zuverlässigkeit dieser Komponenten unter realen Bedingungen zu analysieren und zu verbessern.
