In Zusammenarbeit mit dem Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen
Der Schlagleisten-Reifenprüfstand zeichnet sich durch seine hohe strukturelle Steifigkeit aus und wird in Messungen eingesetzt, die anspruchsvolle Anforderungen stellen. Mit einer Längskraft von ±20 kN, einer Querkraft von ±20 kN und einer maximalen Radlast von 30 kN ermöglicht er genaue Untersuchungen des Kraftübertragungsverhaltens von Reifen. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 90 km/h, und der Prüfstand kann Reifen mit einem Durchmesser von bis zu 850 mm auf einer 1,59 m großen Trommel testen. Der Trommelbelag besteht aus Stahl, der eine gute Haftung und Haltbarkeit bietet. Die Klemmeinheiten verfügen über eine Haltekraft von 240 kN bei einem Reibwert von μ = 0,3, um die Reifen sicher zu fixieren.
Mit diesen technischen Daten bietet der Schlagleisten-Reifenprüfstand eine solide Grundlage für die Evaluierung der strukturellen Steifigkeit und Leistung von Reifen. Hersteller und Entwickler können das Verhalten der Reifen unter verschiedenen Belastungen und Fahrsituationen analysieren, um die Performance zu optimieren. Der Prüfstand trägt zur Entwicklung sicherer und leistungsstarker Reifen für unterschiedliche Fahrzeuge bei und ermöglicht eine präzise Bewertung der Reifenperformance in verschiedenen Einsatzgebieten.
Untersuchung des Verschleißverhaltens
Darüber hinaus ermöglicht der Schlagleisten-Reifenprüfstand auch die Untersuchung des Verschleißverhaltens und der Stabilität von Reifen. Durch die präzise Kontrolle der Längs- und Querkraft sowie der Radlast können Verschleißmuster analysiert und Rückschlüsse auf die Haltbarkeit und Lebensdauer der Reifen gezogen werden.
Der Einsatz des Stahlbelags auf der Trommel des Prüfstands gewährleistet eine zuverlässige Reibung und ermöglicht eine präzise Simulation von Straßenbedingungen. Dadurch können Reifen unter realistischen Bedingungen getestet werden, um ihr Verhalten bei unterschiedlichen Fahrbahnbeschaffenheiten und Witterungsbedingungen zu bewerten.
Die Haltekraft der Klemmeinheiten spielt eine wichtige Rolle bei der sicheren Fixierung der Reifen während der Tests. Mit einer Haltekraft von 240 kN bei einem Reibwert von μ = 0,3 werden die Reifen fest an Ort und Stelle gehalten, um genaue Messungen zu gewährleisten und potenzielle Sicherheitsrisiken zu minimieren.
Insgesamt bietet der Schlagleisten-Reifenprüfstand eine umfassende Lösung für die Evaluierung und Optimierung von Reifen. Hersteller, Forschungsinstitute und Fahrzeugentwickler können auf präzise Daten zum Kraftübertragungsverhalten, Verschleißverhalten und zur strukturellen Steifigkeit zugreifen, um ihre Reifen zu verbessern und den Anforderungen verschiedener Einsatzgebiete gerecht zu werden. Der Prüfstand spielt somit eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung von hochwertigen und leistungsstarken Reifen für Nutzfahrzeuge, Personenkraftwagen und andere Anwendungen im Straßenverkehr.
