Kategorie: ADAS/AD

Aachen, Dezember 2024: Im Oktober 2023 gründete die fka GmbH gemeinsam mit dem Netzwerk Driving Vision News (DVN) ein neues Industriekonsortium, um eine Testmethodik zur Leistungsbewertung von LiDAR-Sensoren unter nicht idealen oder widrigen Bedingungen zu entwickeln.

Die Entwicklung der Methodik zur Bewertung der LiDAR-Sensorleistung unter widrigen Bedingungen umfasst drei Hauptsäulen, die die Leistung potenziell beeinflussen:

1. Widrige Wetterbedingungen wie Regen oder Nebel
2. Verschmutzung der Sensoroberfläche durch Schmutz oder Verunreinigung des Übertragungsmediums durch Spritzwasser oder Staub
3. Interferenzen mit anderen LiDAR-Sensoren oder Kameras

Im Rahmen des Projekts werden Testwerkzeuge, Testszenarien und die gesamte Testmethodik entwickelt und validiert. Die erste Datenerhebung hat begonnen, um die Werkzeuge und Methoden zu validieren.

Seit dem letzten Update sind drei weitere Unternehmen dem Konsortium beigetreten: DEKRA, die weltweit größte nicht börsennotierte Organisation im Bereich Prüfung, Inspektion und Zertifizierung, sowie Kautex Textron, einer der weltweit führenden Entwickler intelligenter Sensorreinigungssysteme. Ein weiteres renommiertes Konsumgüterunternehmen ist dem Konsortium ebenfalls beigetreten. Die Gesamtzahl der Partner im Konsortium beläuft sich nun auf 11. Das Konsortium ist nun durch OEMs, Tier-1-Zulieferer und LiDAR-Hersteller, Prüfstellen sowie Anbieter von Lösungen zur Sensorheizung und -reinigung vertreten.

Die Testphase des Projekts mit 8 verschiedenen LiDAR-Sensoren (905 nm und 1550 nm) wurde im November abgeschlossen. Nun folgt die Auswertungsphase, und die Ergebnisse sollen den Konsortiumsmitgliedern in den kommenden Monaten vorgestellt werden. Das Projekt soll im Februar 2025 enden.

Derzeit laufen die Planungen für eine neue Spezifikation bzw. einen neuen Standard zur Bewertung der LiDAR-Leistung unter widrigen Bedingungen. Der offizielle Prozess zur Ausarbeitung des Standards soll im ersten Quartal 2025 beginnen.

Partner

Über die fka

Seit 40 Jahren ist die fka international als innovativer Ingenieursdienstleister für die Mobilitätsbranche bekannt. Die Welt voranzutreiben, indem Ideen entwickelt und Innovationen geschaffen werden – das ist das Leitbild, dem sich das 160-köpfige Team der fka verschrieben hat.

Das Team wird von der Leidenschaft für effiziente, sichere und faszinierende Mobilität angetrieben. Als eines der ersten Unternehmen auf dem Aachener Campus bewies das Spin-off des Instituts für Kraftfahrzeugtechnik der RWTH Aachen unternehmerische Weitsicht.

Interdisziplinäres Fachwissen in allen Bereichen der Mobilität und technologische Visionen, kombiniert mit den Vorteilen des inspirierend kreativen Standorts, sind der Treibstoff von fka. Ideen, Innovationen und einzigartiges methodisches Know-how werden zu fundierten und gesicherten Lösungen geformt, die den Kunden von fka in einer Vielzahl von Fragestellungen den notwendigen Vorsprung verschaffen.

Ein umfassendes Leistungsspektrum, das von Beratung und Konzeption über Simulation und Design bis hin zum Prototypenbau und zu experimentellen Tests reicht, bildet hierfür die Grundlage.

Unter dem Motto „Ideen schaffen & Innovationen vorantreiben“ hat das Team stets die Mobilität der Zukunft im Blick.

www.fka.de

Zur Veröffentlichung freigegeben. Bei Abdruck bitten wir um ein Belegexemplar. Bei Fragen oder für weiteres Material wenden Sie sich bitte an:

Julian Refghi
Leiter Marketing & Kommunikation
Telefon +49 241 8861 227
E-Mail: julian.refghi@fka.de

Aachen, Mai 2023: Die LiDAR-Technologie (Light Detection and Ranging) bietet aufgrund ihrer präzisen Abstandsmessung und der Erzeugung dreidimensionaler Punktwolkenbilder ein hohes Potenzial für die maschinelle Wahrnehmung im automatisierten Fahren sowie für derzeit verfügbare Komfort- und Sicherheitsfunktionen. In den vergangenen Jahren hat eine wachsende Zahl neuer und etablierter Sensorhersteller an LiDAR-Sensoren für Automobilanwendungen gearbeitet. Dieses breite Feld an Anbietern und die Reifung verschiedener technologischer Ansätze führen zu einer großen Vielfalt an verfügbaren Sensortypen und -modellen, die auf dem LiDAR-Prinzip basieren. Alle diese Sensoren werden als „LiDAR“ bezeichnet. Die Unterschiede in den Messprinzipien, der Technologie und den Komponenten erschweren jedoch den Vergleich der Spezifikationen und die Bewertung der Leistung.

Im Bestreben nach einem allgemein anerkannten Prüfrahmen für LiDAR-Sensoren hat sich der innovative Aachener Ingenieurdienstleister fka mit einer Reihe engagierter Partner zu einem Konsortium zusammengeschlossen, um gemeinsame Leitlinien für die Charakterisierung von Sensoren sowie ein gemeinsames und anwendungsrelevantes Bewertungs- und Prüfkonzept bereitzustellen. Dies soll einen klaren Marktüberblick und eine Segmentierung der LiDAR-Sensoren auf der Grundlage der Leistung auf Punktwolkenebene ermöglichen.

fka und seine Partner, das Deutsche Institut für Normung (DIN) und die Society of Automotive Engineers (SAE), haben nun erfolgreich die DIN-SAE-Spezifikation 91471 veröffentlicht. Diese Spezifikation bietet eine Bewertungsmethodik für LiDAR-Sensoren, die unabhängig vom Sensordesign, dessen Spezifikation und dem technischen Ansatz ist. Ihre Anwendung bei Fahrzeugherstellern und Sensorlieferanten ermöglicht eine definierte Bewertung der Sensorleistung auf Punktwolkenebene, wie beispielsweise Reichweite, Genauigkeit, Präzision und Robustheit der Messung. Darüber hinaus unterstützt die Spezifikation die Standardisierung von Prüfverfahren. Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen, Hardware- und Softwareentwickler, Betreiber von Testgeländen, Prüfstellen sowie Hersteller von ADAS- und AD-Systemen werden von dem neu geschaffenen Rahmenwerk profitieren.

Die DIN-SAE-Spezifikation 91471 steht hier zum Download bereit.

Nach der erfolgreichen Veröffentlichung der Spezifikation startet die fka gemeinsam mit dem DVN-Netzwerk ein Folgeprojekt. Ziel des Projekts ist es, die Leistungsbewertung von LiDAR-Sensoren unter widrigen Bedingungen wie schlechtem Wetter, Verschmutzung und Störungen durch andere LiDARs/Lichtquellen zu untersuchen.

Die Partner des LiDAR-Sensor-Spezifikations- und Test-Frameworks

fka GmbH, ADAS Management Consulting, Daimler Trucks, Ford, Luminar, Innoviz, MicroVision und Valeo.

 

Über die fka

Seit 40 Jahren ist die fka international als innovativer Ingenieursdienstleister für die Mobilitätsbranche bekannt.

„Die Welt vorantreiben durch die Entwicklung von Ideen und die Schaffung von Innovationen“ – diesem Leitbild hat sich das 160-köpfige Team der fka verschrieben.

Das Team wird von der Leidenschaft für effiziente, sichere und faszinierende Mobilität angetrieben. Als eines der ersten Unternehmen auf dem Aachener Campus bewies das Spin-off des Instituts für Kraftfahrzeugtechnik der RWTH Aachen unternehmerische Weitsicht.

Interdisziplinäres Fachwissen in allen Bereichen der Mobilität und technologische Visionen, kombiniert mit den Vorteilen des inspirierend kreativen Standorts, sind der Treibstoff von fka. Ideen, Innovationen und einzigartiges methodisches Know-how werden zu fundierten und gesicherten Lösungen geformt, die den Kunden von fka in einer Vielzahl von Fragestellungen den notwendigen Vorsprung verschaffen.

Ein umfassendes Leistungsspektrum, das von Beratung und Konzeption über Simulation und Design bis hin zum Prototypenbau und zu experimentellen Tests reicht, bildet dafür die Grundlage.

Unter dem Motto „Ideen schaffen & Innovationen vorantreiben“ hat das Team stets die Mobilität der Zukunft im Blick.

www.fka.de

Zur Veröffentlichung freigegeben. Bei Abdruck bitten wir um ein Belegexemplar.
Bei Fragen oder für weiteres Material wenden Sie sich bitte an:

Julian Refghi
Leiter Marketing & Kommunikation
Telefon +49 241 8861 227
E-Mail: julian.refghi@fka.de

Aachen, Mai 2022 – Die LiDAR-Technologie (Light Detection and Ranging) bietet aufgrund ihrer präzisen Abstandsmessung und der Erzeugung dreidimensionaler Punktwolkenbilder ein hohes Potenzial für die maschinelle Wahrnehmung im automatisierten Fahren sowie für derzeit verfügbare Komfort- und Sicherheitsfunktionen. In den vergangenen Jahren hat eine wachsende Zahl neuer und etablierter Sensorhersteller an LiDAR-Sensoren für Automobilanwendungen gearbeitet. Dieses breite Feld an Anbietern und die Reifung verschiedener technologischer Ansätze führen zu einer großen Vielfalt an verfügbaren Sensortypen und -modellen, die auf dem LiDAR-Prinzip basieren. Alle diese Sensoren werden als „LiDAR“ bezeichnet. Die Unterschiede in den Messprinzipien, der Technologie und den Komponenten erschweren jedoch den Vergleich der Spezifikationen und der Leistung.
Natürlich verspricht jeder Sensorhersteller hochwertige Lösungen und Sensorleistungen, meist basierend auf eigenen Prüfverfahren und den daraus resultierenden Spezifikationen. Derzeit gibt es kein allgemein anerkanntes Testframework für diese Sensoren, um die Leistung von LiDAR-Sensoren für den Automobilbereich unter verschiedenen Bedingungen und für spezifische Anwendungen zu bestimmen. Eine definierte Spezifikation und ein festgelegtes Prüfverfahren für LiDAR-Sensoren sind dringend erforderlich, um die Wahrnehmungsfähigkeiten automatisierter und sicherheitssteigernder Fahrfunktionen weiter voranzutreiben. Ausgehend von diesen Marktanforderungen hat sich der innovative Aachener Ingenieurdienstleister fka an eine Vielzahl spezialisierter Partner gewandt, um ein Konsortium zu bilden, dessen Ziel es ist, festzulegen, wie LiDAR-Sensoren einheitlich beschrieben und getestet werden können, und zwar in einer Weise, die die Relevanz von LiDAR für Automobilanwendungen widerspiegelt.Mit diesem Rahmenwerk werden fka und seine Partner gemeinsame Richtlinien zur Sensorkarakterisierung sowie ein einheitliches und anwendungsrelevantes Bewertungs- und Testrahmenwerk bereitstellen.

Was leistet das Rahmenwerk?

Das Konsortium hat sich zum Ziel gesetzt, ein Rahmenwerk für die Spezifikation und Prüfung von LiDAR-Sensoren für den Automobilbereich zu definieren.
Dies bietet OEMs eine verlässliche Grundlage für die Erstellung von „Request for Quotation“ (RfQ) und die Markteinführung der richtigen Produkte sowie einen klaren Marktüberblick und eine Segmentierung der LiDAR-Sensoren.
Darüber hinaus wird das Rahmenwerk LiDAR-Sensoren mit anderen Technologien vergleichbar machen und ein besseres – sowie objektives – Verständnis von LiDAR-Sensoren für den Automobilbereich bei Verbrauchergruppen und anderen Interessengruppen schaffen.
Schließlich haben die fka und ihre Partner das Deutsche Institut für Normung e.V. (DIN) und die Society of Automotive Engineers (SAE) dazu motiviert, die entwickelten Definitionen und Prüfverfahren in eine DIN-SAE-Norm aufzunehmen, die nach Abschluss der Aktivitäten veröffentlicht wird.

Die Partner des LiDAR-Sensor-Spezifikations- und Test-Frameworks

fka GmbH, ADAS Management Consulting, Daimler Truck, Ford, MicroVision, Innoviz, Luminar und das europäische Projekt Hi-Drive.

Über die fka

Seit 40 Jahren ist die fka international als innovativer Ingenieursdienstleister für die Mobilitätsbranche bekannt. Die Welt durch die Entwicklung von Ideen und die Schaffung von Innovationen voranzutreiben, ist das Leitbild, dem sich das 160-köpfige Team der fka verschrieben hat.

Das Team wird von der Leidenschaft für effiziente, sichere und faszinierende Mobilität angetrieben. Als eines der ersten Unternehmen auf dem Aachener Campus bewies das Spin-off des Instituts für Kraftfahrzeugtechnik der RWTH Aachen unternehmerische Weitsicht.

Interdisziplinäres Fachwissen in allen Bereichen der Mobilität und technologische Visionen, kombiniert mit den Vorteilen des inspirierend kreativen Standorts, sind der Treibstoff von fka. Ideen, Innovationen und einzigartiges methodisches Know-how werden zu fundierten und gesicherten Lösungen geformt, die den Kunden von fka in einem breiten Spektrum von Fragestellungen den notwendigen Vorsprung verschaffen.

Ein umfassendes Leistungsspektrum, das von Beratung und Konzeption über Simulation und Design bis hin zum Prototypenbau und zu experimentellen Tests reicht, bildet hierfür die Grundlage.

Unter dem Credo „Ideen schaffen & Innovationen vorantreiben“ hat das Team stets die Mobilität der Zukunft im Blick.

 

Zur Veröffentlichung freigegeben. Bei Abdruck bitten wir um ein Belegexemplar. Bei Fragen oder für weiteres Material wenden Sie sich bitte an:

Julian Refghi
Leiter Marketing & Kommunikation
Telefon +49 241 8861 227
E-Mail: julian.refghi@fka.de

Aachen, 28. Oktober 2021 – Das „Automotive Disruption Radar“ ist eine halbjährlich erscheinende Analyse der Markttrends im Zusammenhang mit disruptiven Entwicklungen in der globalen Automobilindustrie. Die neuesten Ergebnisse basieren auf Feldforschung und einer Befragung von mehr als 23.000 Autofahrern in 23 Märkten (Belgien, Brasilien, Kanada, China, Frankreich, Deutschland, Indien, Indonesien, Israel, Italien, Japan, Niederlande, Norwegen, Russland, Saudi-Arabien, Singapur, Südkorea, Spanien, Schweden, Thailand, Vereinigte Arabische Emirate, Vereinigtes Königreich, USA). Informationen stammen zudem aus externen Quellen wie führenden Mobilitätsexperten und wichtigen Branchenberichten.
Seit April 2021 ist auch die fka GmbH Partner von ADR. Das Aachener Unternehmen erstellt in Zusammenarbeit mit den anderen Partnern Studien und Publikationen. Nun macht fka auf die neueste Studie von ADR aufmerksam. Die Ergebnisse können Sie im Folgenden nachlesen:

Auch wenn die Automobilindustrie nach wie vor mit den Auswirkungen der Covid-19-Pandemie zu kämpfen hat, ist die Revolution durch neue Technologien nicht aufzuhalten. Dies ist eines der Ergebnisse der neuesten „Automotive Disruption Radar“ (ADR)-Studie von Roland Berger. Der zweimal jährlich erscheinende Bericht erfasst 26 Indikatoren für den Wandel in der Automobilbranche in 23 Ländern. Die zehnte Ausgabe der Studie verdeutlicht, wie große Fortschritte die Branche seit der Veröffentlichung der ersten Analyse Anfang 2017 gemacht hat. Der Anteil der verkauften Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge am gesamten weltweiten Fahrzeugabsatz ist von 1,5 % im Jahr 2017 auf 6,9 % in diesem Jahr gestiegen. Die Anzahl der Ladestationen pro 100 km hat sich mehr als verfünffacht. Und während viele der großen Automobilhersteller anstreben, dass bis 2030 50 % ihrer Neuwagen batterieelektrisch sein sollen, wünschen sich vier von zehn Befragten, dass bis zu diesem Zeitpunkt der Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vollständig eingestellt wird.

„Elektrofahrzeuge haben im vergangenen Jahr ihren Durchbruch geschafft, und die neuesten Ergebnisse zeigen nun einen deutlichen Sprung nach vorne bei allen Elektrifizierungsindikatoren“, sagt Wolfgang Bernhart, Partner bei Roland Berger. „Trotz der Covid-19-Pandemie gewinnen die Entwicklungen rund um disruptive Mobiltechnologien, die die Elektro-Revolution und das autonome Fahren vorantreiben, an Fahrt.“

Der Übergang von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zu vollelektrischen Fahrzeugen (EVs) wird nicht nur durch das Aufkommen rein elektrischer Marktneulinge und den Druck zur Reduzierung der Flottenemissionen vorangetrieben. Viele traditionelle Automobilhersteller haben sich inzwischen an die Spitze der Elektro-Revolution gesetzt, wobei einige planen, bis 2050 CO₂-Neutralität zu erreichen. Die Schritte der großen Automobilhersteller entsprechen den Wünschen der Kunden: 60 % der potenziellen Käufer erwägen den Kauf eines Elektrofahrzeugs, und 40 % unserer Befragten würden es begrüßen, wenn der Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2030 eingestellt würde.

Elektroautos verzeichnen in Skandinavien die stärkste Marktdurchdringung

Die Niederlande führen wie schon so oft in den vergangenen Jahren erneut das „Automotive Disruption Radar“-Ranking an, gefolgt von China, Schweden und Singapur. Unter den fünf Neuzugängen dieses Jahres (Norwegen, Israel, Brasilien, Thailand und Indonesien) liegt Norwegen an der Spitze und belegt direkt den fünften Platz hinter Singapur.
Das nordische Land verzeichnet mit 79 % einen hohen Anteil von Elektrofahrzeugen (EV) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV) am gesamten Fahrzeugabsatz. Zum Vergleich: Das zweitplatzierte Schweden erreicht 39 % und das drittplatzierte Deutschland nur 19 %. Thailand baut derzeit große Kapazitäten für die Herstellung von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen auf, während Indonesien dank seiner bedeutenden Rohstoffvorkommen den Aufbau einer Batteriezellenproduktion plant.

Auch beim Ausbau der Ladeinfrastruktur machen die Automobilnationen gute Fortschritte. Südkorea ist mit 75,2 Ladestationen pro 100 km Straße klarer Spitzenreiter bei der Ladedichte. Die Niederlande folgen mit etwas Abstand mit 21,9 Ladestationen auf derselben Strecke. Tatsächlich hat sich die Zahl der Ladestationen pro 100 km seit der ersten ADR-Ausgabe weltweit von 0,5 auf 2,8 mehr als verfünffacht.

Chinas Markt für Elektroautos bietet ausländischen Automobilherstellern kaum Chancen

Weitgehend unbemerkt von der Außenwelt dringen Elektroautos weiterhin in den chinesischen Markt vor. Neben der Möglichkeit, Fahrzeuge nach eigenem Geschmack ausstatten zu lassen, waren die Kosten ein wichtiger Faktor für den Erfolg von Elektrofahrzeugen bei chinesischen Verbrauchern, da kleinere Modelle bereits ab rund 4.200 US-Dollar erhältlich sind. Fast alle der zehn meistverkauften Elektrofahrzeugmodelle, die in der ersten Hälfte des Jahres 2021 in China verkauft wurden, stammten von chinesischen Automobilherstellern.

Durchbruch für autonomes Fahren im Jahr 2030?

Fortschritte im Bereich des autonomen Fahrens standen erneut im Fokus der Studie. Die Menschen in asiatischen Ländern sind weitaus zuversichtlicher, dass vollautonome Fahrzeuge bald den Durchbruch auf dem Markt schaffen werden. In Südkorea glauben 40 % der Befragten, dass vollautonome kommerzielle Mobilitätsdienste innerhalb von neun Jahren einsatzbereit sein werden – eine Meinung, die 30 % der Menschen in Deutschland und den Vereinigten Staaten teilen. Gleichzeitig sind weltweit 73 % der Befragten der Meinung, dass ihr Land im Bereich der rechtlichen Rahmenbedingungen und der Infrastruktur nicht genug unternimmt, um die breitere Einführung der Technologie zu unterstützen.

Der stetige Anstieg der Patentzahlen im Bereich des autonomen Fahrens ist ein weiterer Indikator für den Fortschritt: Der Anteil der Patente für autonome Fahrzeuge und Funktionen an allen Patenten für Fahrtechnologie stieg von 2,2 % im Jahr 2017 auf 5,8 % in der aktuellen Studie.

„Wir beobachten eine rege Aktivität auf dem Markt, doch die Frage, wie die Automobilhersteller mit Dienstleistungen rund um autonome Fahrzeuge Geld verdienen werden, bleibt unbeantwortet“, sagt Stefan Riederle, Automobilexperte bei Roland Berger. Tragfähige und langfristige Geschäftsmodelle werden noch erarbeitet. „Unserer Meinung nach gibt es drei entscheidende Faktoren für OEMs: das Angebot bester Konnektivität, also Hochgeschwindigkeits-Internet; die Nutzung einer hochwertigen, individuell anpassbaren Innenausstattung; sowie die Bereitstellung attraktiver direkter Dienste und Infotainment-Inhalte.“

Die vollständige Studie steht hier zum Download bereit.

Unternehmen hinter der ADR-Plattform:

Automotive World ist eine führende B2B-Publikation für den Mobilitätssektor. Sie stützt sich auf ein globales Netzwerk von Fachautoren, um aufschlussreiche Artikel, Berichte, Datensätze, Prognosen, Webinare und Konferenzen zu erstellen. Derzeit konzentriert sich Automotive World auf vernetzte und autonome Fahrzeugtechnologie, urbane und geteilte Mobilität, fortschrittliche Antriebstechnologien und die Zukunft des Lkw-Verkehrs.

Aachen, April 2021: In einer Stellungnahme zum Gesetzentwurf zum autonomen Fahren spricht sich der Bundesrat dafür aus, dass autonome Fahrzeuge Blaulicht zusammen mit dem Einsatzhorn erkennen und berücksichtigen sollten. Autonome Fahrzeuge müssen die Straßenverkehrsordnung (StVO) verlässlich einhalten, damit andere Verkehrsteilnehmer auf sie vertrauen können. Polizei oder Rettungsdienste sind aber in einigen Situationen von der Straßenverkehrsordnung ausgenommen und verschaffen sich in diesen Situationen mittels der Sirene Gehör.

Deswegen regt der Bundesrat an, dass autonome Fahrzeuge eine Technik verbaut haben und entsprechend programmiert werden sollten, damit sie die Einsatzfahrzeuge erkennen und die Fahrbahn entsprechend freimachen.

fka GmbH hat entsprechende Funktionen bereits entwickelt

Der in Aachen ansässige Forschungs- und Entwicklungsdienstleister fka arbeitet bereits seit über drei Jahren im Projekt Sonic Intelligence zusammen mit seinem Kooperationspartner, dem Institut für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen University, an der Entwicklung der Hörfunktion für autonome Fahrzeuge. So haben die Experten und Expertinnen der fka bereits KI-basierte Algorithmen und geeignete Außenmikrofone entwickelt, die den Hörsinn des Fahrzeugs abbilden können und erlebbar machen.

Aktueller Entwicklungsstand des hörenden Fahrzeugs

Das aktuelle System ist lernfähig und ermöglicht Updates. So können neue Funktionen in das im Fahrzeug fest untergebrachte System integriert werden. Es wurde zudem ein für diese Anwendung spezifischer sowie wetterfester Sensor entwickelt und das System ist in der Lage, Geräusche in einem Umkreis von 360° zu erkennen und zu verorten. Das System erkennt die Signale eines sich nähernden Martinshorns von Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdienst und informiert den Fahrer oder das automatisierte Fahrzeug, aus welcher Richtung das Einsatzfahrzeug sich nähert. Davon abhängig erhalten der Fahrer oder das System Verhaltensempfehlungen, zum Beispiel rechts heranzufahren oder aber – auf Autobahnen – eine Rettungsgasse zu bilden.

Neben der Erkennung von Martinshörnern sind diverse andere Anwendungen der Sonic Intelligence Technologie denkbar: Hupen, Rückfahrsignale von LKW, Straßenbahnsignale, Notruffunktionen von außen, Erkennung der Straßeneigenschaften, Überwachung der Fahrzeugeigenschaften sowie die Spracherkennung und -steuerung.

Hier erfahren Sie mehr über das Projekt Sonic Intelligence und die verschiedenen Use Cases.

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Über die fka

Die fka ist seit 40 Jahren international als innovativer Entwicklungsdienstleister für die Mobilitätsindustrie bekannt. Die Welt durch das Entwickeln von Ideen und Kreieren von Innovationen anzutreiben, ist das Leitbild welches sich das 160 Mitarbeiter*innen starke Team der fka auf die Fahne geschrieben hat.

Das Team beflügelt die Leidenschaft für eine effiziente, sichere und faszinierende Mobilität. Als eine der ersten Firmen am Aachener Campus bewies das Spin-Off des Instituts für Kraftfahrzeuge der RWTH Aachen University früh Weitblick. Interdisziplinäre Kompetenz rund um die Mobilität und technologische Visionen sind in Kombination mit den Vorteilen des inspirierend kreativen Standortes der Treibstoff der fka. Ideen, Innovationen und einzigartige Methodenkompetenz werden zu fundierten und abgesicherten Lösungen geformt, die den Kunden der fka bei vielfältigen Fragestellungen den notwendigen Vorsprung verschafft.

Ein komplettes Dienstleistungsspektrum, das von der Beratung und Konzeption über die Simulation und Konstruktion bis hin zum Prototypenbau und zur experimentellen Erprobung reicht, bildet hierbei die Grundlage.

Mit dem Leitspruch „creating ideas & driving innovations“ hat das Team schon jetzt die Mobilität der Zukunft stets vor Augen.